为什么中国二手车行业前景巨大？
1、从国家经济发展。汽车是房地产以为第二大单一消费品，国家拉动经济，抑制房地产投机；汽车是拉动内需的关键；对比美国是4800亿美元排名第一的消费品；未来中国二手车也会成为第一消费品，国家如果能够通过二手车交易获取大量税收，就会从政策支持二手车行业；如果政策法规健全，大量的资本就会进入，因为目前资金无处可去，就会出现大量的规范化、规模化的二手车企业；小乱差就会被淘汰，行业形象开始超积极正面转向；从而吸引消费者进入；规模化企业增多，二手车从业者的生存空间增大；如果成交量达到5-6000万辆，需要库存600万辆，就会使用大量的商业用地；运作大量的经营资金，解决2-300万人的就业。
2、国内外二手车行业对比，美国、日本在1980年和1990年，与中国二手车领域非常类似。但是，接下来的二、三十年，二手车行业大发展；日本只有600万左右二手车交易量，却诞生了5家上市公司，其中的uss公司每年拍卖几百万辆二手车。美国诞生了carmax和autonation（汽车王国），成为新车和二手车第一，他们每年都大量的交易二手车。相对比而言，中国二手车行业也是非常混乱，竞争是非常无序的，二手车经营者也面临很多困难，消费者也非常抵触；但是危局孕育机会，中国在未来的10年有一个大发展，以中国的二手车体量，未来一定会有超过十家的二手车上市公司。
3、资本最关注二手车行业。这几年来数十亿美元的资金投入二手车行业，在风险投资领域里最有眼光的孙正义，能够投资淘宝等企业，可以说是独具慧眼。他先后投资了欧洲的auto1几亿欧元和瓜子的十五亿美元，说明以孙正义为代表的投资者，看好二手车行业，至于哪家成功并不重要，关键是我们的二手车行业正处于资本最关注的时期。这就说明他们这些智者，能够看到二手车未来的发展，我们做为二手车行业里的老兵，有什么理由犹豫动摇。人有的时候是看见了才相信，但是那些有大智慧的人，是因为坚信才会看见结果。中国汽车从控办（机电公司卖车）、到农展馆（新车展销会）、亚运村市场（永不落幕的博览会）、4s店；二手车从自由贸易、第一家经纪公司、第一家旧车市场、第一家拍卖、第一家在线平台、第一家连锁店、第一家大卖场等，都是由那些相信未来的人，不断引领这个产业的升级迭代。不管曾经发生的还是没有发生的，让智慧者引导我们，如同今天协会在这里组织的，不光是总结更是展望。
4、二手车行业的发展，吸引大量企业进入，围绕二手车零售企业提供第三方服务，这些机构对二手车企业进行赋能，帮助我们把二手车行业做大做强。大量的金融机构，对车商提供库存融资，对消费者提供分期贷款，促进车商做大规模，消费者降低购买门槛。新型的智慧行交易市场，为车商提供一站式的服务，提供诚信优质的消费体验。二手车在线和现场拍卖，解决快速流通，帮助车商调剂货源，解决库存，规范交易行为，透明市场行情。在线平台帮助消费者可以在线选车，方便比对行情，方便车商多渠道销售；查询机构帮助车商和消费者，核查车辆的维修和保养记录；在线的全国购，扩大交易地区，促进异地交易。原来的二手车行业非常落后，随着大量的第三方服务机构诞生，并持续发展，将赋能助力二手车企业插上翅膀。
5、中国现有的汽车保有量达到2.5亿辆，这些在用车最终都将流入到二手车领域。买二手车不是刚需，可以被其他商业形式所替代，如新车、租赁、共享出行等。但是，二手车作为最大金额的动产，具有的金融属性，转卖在用车是刚需的，任何急需用钱，都是出售车辆变现。按照美国二手车的数据，每年的在用车有20%流入二手车市场。也就是美国汽车保有量的2亿辆中，每年有4000万多辆二手车交易。中国现有2.5亿辆车，但是每年还以1500万辆的速度持续增长，未来汽车保有量将会达到3亿辆甚至更高。中国的汽车保有量一定会是世界第一，中国的二手车成交量一定会达到5-6000万辆，成为世界二手车交易的第一。现在，中国汽车保有量流转率只有5%，是流通环节存在问题，需要政府、企业共同解决。
6、中国在新车销售方面，已经连续多年超过美国成为世界第一，2018年销售新车2800万辆。新车生产企业基本上都是国企或国企股份制，也是当地的支柱产业。2018年以来新车销售不景气，销量下滑各种原因都有，我认为主要原因就是二手车交易环节问题没有解决。美国新车销量连续十几年保持稳定，中国新车销售也将进入成熟稳定阶段，下一步的新车销售更多是换购。所以，解决好二手车流通环节的问题，才能保障新车的销售。新车行业的低迷，造成汽车上市公司的股价大跌，汽车销售集团亏损和破产，这些都将影响国家和地方经济，税收和就业等。国家为了保证新车的销售，也再不断出台相关政策法规，比如针对各地的限购政策等。但是，核心关键的二手车流通领域里的问题，还是没有得到解决，中国汽车流通协会也一直在向有关部门积极沟通。
7、美国等发达国家的新、旧车之比是1：2或1：3；但中国是2：1，存在巨大的差距。需要政府部门不断完善相关的政策法规，鼓励二手车企业做强做大，吸引更多资金进入。同时，协会也不断组织从业者的学习交流，提高经营管理水平。只有二手车交易顺畅，成交量大幅提升，盘活整个汽车交易链条，才能保证新车的销售和发展。如果新车销量能够稳定在2000多万辆，中国二手车成交量一定超过新车，达到新车的2倍或更多，达到5000万辆以上。
8、二手车现在处于初级阶段。二手车行业分为三个阶段，初期、快速发展、成熟等。衡量的标准就是供需关系，初期阶段最典型的特征就是供小于求，二手车价格高，对比新车没有吸引力；二手车商车源困难，很难差异化经营；利润较低，无法打造品牌、提供售后、对员工培训等，无法做大做强。随着行业发展，达到供需平衡，甚至供大于求，就会出现规模化、正规化的二手车企业，因为车源充足利润率很高，发展的基础才具备。美日等国二手车交易主体是4s店，占市场份额40；二手车经销商占30%，剩余30%没有车商介入是车主自行交易。供大于求时，车商不在受制约于车源，而更多关心购车顾客，提升服务、品种打造品牌。那是，将诞生巨型的二手车拍卖企业，如同日本的uss和美国美翰；同时4s店等品牌二手车将大行其道。所以，二手车企业应该不断提升，跟随行业的发展，卡住自己的身位，让行业大潮推动前进。
9、二手车企业应该不断学习提高，升级迭代。二手车商都是从小做大，关注于眼前的市场、车源和客户。但是，整个行业正处于大变革的时代，过去的知识和技能每年会过时20-30%，如果不学习改造，3-5年不学习几乎就要被时代淘汰。二手车企业的规模不同、能力不同，所处地区、经营品类、消费群体等都有巨大差异；不同情况的企业，会遇到不同的问题，今天遇到所有的困难，都是没有持续学习造成的。二手车零售企业，多数处于技术层面，就是如何买、如何卖、如何定价等。但是，随着消费者的成熟，在其他商业企业中，获得上帝般的待遇，就会对二手车企业提供的产品、服务和售后，产生不满。我们既是商家有时消费者，大家可以自己对比一下，你做为消费者时享受的服务，与你做为二手车商家时提供的产品、服务和售后，之间存在的差异，我认为是巨大的。二手车企业应该在未来的几年里，在二手车的经营、管理、用人机制、营销、品牌和售后等环节上不断提升完善，更好的服务好消费者。二手车交易价格多少钱请咨询我们
南昌二手车交易价格报价_二手车交易,二手车交易价格,二手车交易价格多少钱,,
中国二手车行业的起源和发展。
中国二手车起源于北京，时间在1990年左右。当时都是自由交易状态，属于c2c，没有交易主体都是黄牛。到了1992年左右，旧车市场搬到南二环附近的菜户营桥，建立了封闭的旧车交易市场，还是以个人从业者交易主体，进行自由交易。
1999年，中联交易市场成立，是全国第一家有交易主体的旧车交易市场，我们有幸成为第一批旧机动车经纪有限公司。2001年在我的主导下，中联市场开始有了竞买服务，就是原始的二手车拍卖。
2002年别克开始了诚新二手车，是主机厂涉足二手车领域的第一家，我们开始支持他们的置换业务。
2003年北京旧机动车交易市场搬到现在的花乡桥，全面开始了经销商为主体的旧车市场，并且拥有自己的土地；并且不断进取，开设大型精品车展厅，二手车现场拍卖——中古拍。2005年左右亚运村交易市场和东方基业交易市场也开始旧车业务。
2003年左右，联拓集团开展旧车业务，他们是在纽交所上市的第一家经营二手车的企业。
2005年左右，世界最大的b2b二手车拍卖公司——美国的美翰公司进入中国，但是经过几年的努力，还是水土不服退出了中国。
2001年左右，当时的亚飞集团，最早的二手车金融机构，开始做二手车分期，但是遭遇逾期坏账等问题，不得不终止金融业务。
2003年左右，亚飞集团、日本双日商社和艾普二手车（日本第三大）成立合资公司，将二手车连锁店模式引入中国，最多时有几十家加盟连锁店，但是艾普公司于2012年左右，经过近十年的努力，仍然水土不服退出中国，目前还有几家店继续经营。最后的亚飞集团不知去向。
2005年左右，邓衍朗兄弟创建的273二手车中介连锁机构，是中国第一家二手车c2c的企业，在南方发展的不错，但是始终无法杜绝车商的介入，顾客对顾客有名无实，直到2014年左右，被58同城收购。
2004年左右互联网介入二手车领域，从第一车网开始，早起的有51汽车等，后来的易车发展起来之后，收购了现在优信创始人戴坤创建的汽车简历网，并入易车成为优卡，主要做二手车电商业务。后来有了二手车之家、58同城、赶集网、华夏车网、中国二手车商城等。
2007年二度车网在我的协助下，推出了标车业务，是第一家互联网二手车拍卖的企业，后来51汽车的林哲出来，创建的开新拍卖与二度竞争，发展的很好。二度车网融资困难，于2009年退出竞争。
2007年车易拍（当时还不叫这个名字）发明了268v检测评估设备，但是没有能够得到推广，直到2011年北京市限制购车，推生出了帮助4s店解决置换出路的需求，车易拍才得到大发展。
2011年易车投资车易拍未成功，于是戴坤代表易车创建了优信拍，后来与易车脱离后，发展成了今天的优信集团并在2018年上市。
2008年美国最大的二手车零售企业carmax的创始人里根-奥斯汀，与沃尔沃全球副总裁吴喻章共同创建了帅车，准备在中国复制这个世界上最先进的二手车模式。那个时候我加入了帅车，组建队伍成功运营东方基业的第一家大盒子二手车超市。后因家庭原因，从帅车撤出。帅车后来遭遇融资困难，于2011年终止运营。
2007年左右，51汽车的干元庆创立安美图二手车连锁店，试图复制日本的guilliver模式，在上海建了十几家店，目标开始数百家连锁店，但是一直没能突破瓶颈，最后投资51汽车的汪薇薇，创立了天天拍车，安美图最后无疾而终。
2010年左右，51汽车的创始人李海超创建车王二手车超市，完全复制帅车的模式，力图打造中国的carmax，但是也是存在各种问题，融资不畅盈利不足，在2018年开始全面收缩运营。
2011年北京限购，4s店的二手车业务得到发展。传统车商不能获得直接车源，发展势头受到制约。彼时主机厂开始重视二手车，认证二手车逐步发展起来，并且开展集团拍卖，如运通拍、广汇拍、博瑞拍等。
2011年到2016期间，二手车b2b的竞争达到白热化，最终优信拍胜出，车易拍被北汽收购，后转卖给大搜车。
2012年前后，大搜车在金源店开设大盒子二手车超市，但与车王和帅车不同之处在于，它是开展寄售业务。但是苦于无法保障优质车源，始终无法突破瓶颈，后实体店业务终止，转作saas为车商提供数据化服务。在大搜车开展线下业务时，我帮助他们运营erp等管理系统，提供他们的销售转化率。大搜车后来转作车商赋能，推出融资租赁，弹个车业务，得到长足的发展，异军突起。
2010年前后，南方的二手车业务开始发展起来，由于二手车市场的不发达，诞生了大量独立展厅，与北方的依托于旧车市场的模式有很大的区别。
中国二手车市场的发展也是非常迅猛，从2000年第一家中联交易市场开始，到2019年全国大概有1000余家旧车市场。
2014年的人人车开启了c2c的交易模式，紧随其后的瓜子（当时的赶集好车）与之展开激烈的竞争，直到2019年初终于见分晓，人人车退出竞争。瓜子从c2c的模式，进化到线下二手车连锁店（复制carmax）、连锁养车店、毛豆新车等。
2014年平安集团借助自己的体系，推出了平安好车，开展c2b业务，与开欣拍卖竞争。平安好车运营不好，亏损巨大退出竞争。接下来天天拍车进入，与开新竞争把战火引向全国，最后把开欣拖垮。c2b领域中大战基本上结束，汽车之家入股天天拍。
2015年左右，车101、看车网，开展了带看业务，当时无法监控实际成交，容易被员工跑单。优信等开展的金融服务，形成业务闭环，使得带看业务能够正常开展。现在的金融业务，如易鑫、优信为代表的二手车金融，成为交易的支柱。二手车交易地址是哪请咨询我们
南昌二手车交易价格报价_二手车交易,二手车交易地址,二手车交易地址是哪,,
二手车交易行业不能不知道的常识
什么叫车辆过户？
车辆过户就是把车辆所属人的名称变更。每辆汽车都有一个固定的户口，就像我们人一样，汽车户口主要登记着汽车所有者和住址，以及相关的一些汽车参数。过户的汽车证明这台汽车属于你本人及没有肇事和违章，不过户一般车子有点问题，比如汽车肇事，没有参加年检，偷盗车辆，走私车辆等，不能按正常手续过户。我们通常所说的过户是指本市单位及个人之间机动车转让。
什么叫做车辆转籍？
通常所说的转籍是指本市机动车转出到外地。需要改变隶属的车辆管理机关而办理的登记称为转籍。车辆转籍必须更换号牌和行驶证，且应该分别在两个车辆管理机关办理手续，分别包含转出手续的办理及转入手续。
机动车报废年限有何规定？
二手车行业不能不知道的常识
外地客户购车应特别注意哪些问题？
（1）外地客户应先咨询所在地的车管部门，了解您想购买的车辆类型及年份可否在当地上牌；
（2）注意车辆报废年限，不要购买即将报废的车辆；
（3）选购时，应关注车辆状况，仔细查看车辆各部件；
（4）慎付定金，定金应在认可车况和买卖双方签订交易合同后，方可生效；
（5）注意查看车辆《登记证》上的内容。
买卖进口车辆需要注意哪些问题？
进口车手续比较复杂，应特别注意。需要买卖的进口车辆，需填写《进口车辆办理过户，转籍查询单》经车管部门查询海关解管，解管年限等信息后，确定可以交易的，方可办理交易手续。
南昌二手车交易价格报价_二手车交易,二手车交易价格,二手车交易价格报价,,
18379136917