简介
　　1987年，全新4matic技术在梅赛德斯-奔驰e级(124系列)中首次亮相。全新4matic运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ets(四轮驱动电子牵引系统)与4matic一起作为差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。
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随着国内经济的快速发展，有车一族是越来越多了。据不完全统计，我国汽车的持有量已经突破3亿，普及度是非常的高。在汽车普及度如此高的今天，消费者还在追求汽车的个性化。怎么才能展现出汽车的个性化？这里可能会有人想到改装，是的，要想汽车具有个性化，改装是个很好的方法。可是，国家有规定，对于车辆的改装上，有很多不同的限制，同时，还在某些地方放宽了不少。可是，很多车主就苦恼了，真的不知道自己在哪些地方可以改，哪些地方不可以改，如果改错了，那可就要接受罚款，真的是很难受的。对于这点，有位老司机请教了交警，对此，交警同志给出了这样的答案。改装汽车怕被扣分？交警：别傻了，改这些地方不违法，懂车都知道！
一、保险杠的改装
对于汽车了解的人，在汽车的安全性上，会特别的关注。我们也知道，保险杠是汽车发生碰撞时的一个重要部件，很多车主会认为自己车子的保险杠很脆弱，然后就给它做一个改装，这其实是没问题的。因为，改装了车在年审时也是能够通过的，但如果改装的太夸张了，就属于非法改装。
二、汽车的功能上
我们知道，日常功能方面的改装也是不违法的，就比如，给汽车安装一个行车记录仪。安装了这个东西，就能保证汽车在发生了事故后，有一段视频能够记录到当时的情况，也就方便了事故的明确责任，同时还能防止到碰瓷党的敲诈。其实，在功能上，还能做这些地方的改装，比如导航、显示屏、座椅加热、通风、氛围灯等，这些都是合法的。
三、车身颜色
改装规定被放宽标准后，车身颜色可以改变的，只不过，车主需要提前去车管所备案，备了案之后，车主就可以将车身颜色改为自己喜欢的颜色了。不管是贴膜还是喷漆，这些都没人拦着你。可是，如果没有提前备案，私自进行改色，也是属于非法改装的。还有一点，贴膜不能超过车身总面积的30%，不然就麻烦了。
四、轮毂的改装
在这个地方做改装要注意了，首先，轮毂的改装只适用在轮毂的样式上，如果车主想要修改尺寸，那也是不行的，多一寸都属于非法改装。
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很多车主在给爱车做音响改装的时候，都更愿意使用汽车原装的音响线材。这是因为，第一怕麻烦：汽车音响系统的线材布局错综复杂，如果随意改动，不利于后期的维护管理工作；第二觉得没必要：大多数用户对线材并不了解，不清楚线材对音响系统的音质有何影响，不了解优质线材与劣质线材的区别，这些怕是只有音乐发烧友和专业技术们才能够说出来。
而且很多车主认为，影响音响品质的主要原因，在于喇叭、功放等器材，跟线材的质量并无太大的关系。改装的时候更换线材，费时费力不说，质量还没有办法得到保障。从车主的角度出发，好像在做汽车音响改装的过程当中，更换线材是一件完全没必要的事情。但如果是从改装技师的角度出发，情况也许并非如此。
我们一起来看看使用原车音响线材的一些危害。首先，原车的线材质量较差：很多车主拆下原装的汽车音响喇叭，会发现原车的喇叭做工粗糙、用料简单。可想而知，原车的音响线材质量也不会高到哪里去。直接使用原车线材，会影响音频信号在传输过程中的效率、容易受到外界信号干扰，造成信号缺失，从而影响音质效果。
其次适配不了高功率器材，存在安全隐患：改装后的音响系统配置往往非常丰富，而这些器材的功耗也非常的大。如果直接用原车线材，那么就很容易出现电压过载、信号传输过程当中损失过大等一系列问题。这给汽车音响系统，埋下了安全隐患。轻则有可能会缩短器材的使用寿命，重则直接造成喇叭等音响器材的损坏。
由此来看，在给汽车做音响改装的过程当中，最好能够选择一些像切尔诺夫这样的高质量线材。切尔诺夫tchernov线材是汽车音响改装专用的线材。它的用料充足，而且使用了诸如cable-core线芯技术、sasdb 半空气间隔电介质捆绑等多项专利技术。使得线材具有防电磁干扰、传输效率高等一系列的优点。这可以使得音响品质得到更近一步的提升。
当然，线材的布局也非常的重要。如果想要解决后期管理困难的问题，在做汽车音响改装的过程当中，一定要找专业的汽车音响改装店和高水平的改装技师。他们会根据汽车音响系统的结构，选择合理的布局。在减少不同线材之间电磁干扰的同时，也能让整车的线材布局一目了然。
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