测试电源的稳定性指标 
衡量开关电源稳定性的指标是相位裕度和增益裕度。相位裕度是指：增益降到0db时所对应的相位。增益裕度是指：相位为零时所对应的增益大小(实际是衰减)。在实际设计开关电源时，只在设计反激变换器时才考虑增益裕度，设计其它变换器时，一般不使用增益裕度。
在开关电源设计中，相位裕度有两个相互独立作用：一是可以阻尼变换器在负载阶跃变化时出现的动态过程；另一个作用是当元器件参数发生变化时，仍然可以保证系统稳定。相位裕度只能用来保证“小信号稳定”。在负载阶跃变化时，电源不可避免要进入“大信号稳定”范围。工程中我们认为在室温和标准输入、正常负载条件下，环路的相位裕度要求大于45°。在各种参数变化和误差情况下，这个相位裕度足以确保系统稳定。如果负载变化或者输入电压范围变化非常大，考虑在所有负载和输入电压下环路和相位裕度应大于30°。
如何测量充电桩的控制响应时间？
在充电桩系统中，充电机控制器和电源模块之间为can通信，当充电机控制器发出can报文指令，电源模块接收到指令后并响应，这一段的控制响应时间该如何测量呢？我们来总结一下国标的要求：
测试项目的核心要求：1、要求使用can协议触发；2、要求最长10s的波形；
那么，测试项目对测试设备的具体要求为：1、设备必须拥有can协议触发的功能，同时以can的常规波特率计算（250kb/s），如果需要准确触发，采样率至少需要20倍（250k/s*20=5mb/s）2、对单通道存储深度的需求为5mb/s*10s=50m
结论：测试设备必须支持can触发的情况下，通道存储深度大于50mpts，否则无法准确测试此项目。
大功率电子负载充电桩测试解决方案
随着国家发展新能源方向的推动，电动汽车发展迅速。目前，国内电动汽车使用多为企业或公交等服务型用户为主，如何能让居民接受并使用电动车，充电设施的配套就成了电动汽车全面推广的基本保障。
充电桩的工作过程：充电桩是电动汽车的电站，其功能类似于加油站里的加油机，每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。那么充电桩的工作过程是怎样的呢？首先充电桩检测充电线路上是否有电压，以确定当前的电池状态，随后控制软件通过can总线发送启动指令给充电桩，启动充电输出。如果充电回路上没有源电压，充电桩会抛出硬件故障，并停止工作，充电桩需重启才能重新开始充电工作。

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