1、先来说定价。在天逸c5上市之前,图说汽车预测其售价区间将在14-19万之间,然而万万没想到天逸c5反手就是一波15-22万的官方指导价,真是让人防不胜防。说天逸c5定价高不是信口喊来,定价合不合理不光得看产品本身,还得掂量一下品牌的影响力和号召力,如果不确定目标消费人群有大众或丰田一样的坚定信仰的话,定价还是应该合理一点,至少是能和同级别竞品形成优势的定价。看完天逸c5的全系配置清单以后,图说汽车认为13.27-20.67是比较合理的一个定价区间,既符合产品力又能形成竞争优势,至少可以保证天逸c5在上市初期能有相对较好的销量表现,为后续的长期厮杀开个好局。
2、再来说配置。都说法系车底盘调校好,同级别完爆德日美,但调校再好也得面子上过得去,考虑到多数消费者对“底盘调校可以弥补先天不足”信任度并不高,15万起步的天逸c5在竞争对手几乎清一色多连杆独立后悬挂的市场环境中,采用扭力梁后悬挂真的是认真的吗?这就好比对方开局祭出一个连过5人的梅西,作为球队老板的你告诉球迷经过训练的武球王可以比得上梅西,球迷会信吗?可能调校好的扭力梁能抵得上独立悬挂,但前提是消费者得买账,不是所有消费者都是汽车工程专家,指望他们为板车悬架买单真不如直接上个独立悬架。
3、前面说天逸c5定价太高,不服的现在来看看天逸c5的灯光配置。15.27-20.97万元的紧凑型suv大灯全部是不带透镜的卤素灯,只有顶配车型才是led大灯,买天逸c5,想要一个led大灯意味着你可能得多掏2.7-8.4万元不等,就是这么难。
4、最后是品牌力方面的不足。法系车在中国市场曾经有过一段辉煌的过去,但那都是过去了,近些年法系品牌在中国市场的市场份额在不断下滑,而且是以极高的速度在下滑,神龙汽车今年8月的销量仅为2.6万辆,较去年8月同比下跌31%,在1-8月的累计销量对比中,神龙汽车更是出现了45.5%的断崖式大跌,和风波缠身的韩系车相差无几。毫不夸张地说,法系品牌已经被市场边缘化。在这样的大背景下,天逸c5想要在销量方面有所作为、挽救品牌颓势,认清现实放低姿态很关键。