厦门科华恒盛股份有限公司于1988年创立，2010年深圳a股上市（股票代码002335），28年电力电子设备研发、制造经验，是国家火炬计划项目担者、国家重点高新技术企业、国家认定企业技术中心 和 国家技术创新示范企业，及全国首批 两化融合管理体系 企业，拥有能源基础、云基础服务、新能源三大业务体系，广泛应用于金融、工业、交通、通信、政府、国防、教育、医疗、电力、新能源、电动汽车充电桩、数据中心等行业，服务于全球80多个国家和地区、20多万用户，致力于打造生态型能源互联网企业。
科华（kelong）免维护铅酸蓄电池按《gb/t阀控封式铅酸蓄电池标准》设计制造，产品在使用前无需加水，用户只需正确安装即可使用。蓄电池具有无酸液泄漏、电阻小、耐震动性能、抗过放电恢复能力强，自放电小，寿命长等特点。
循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25oc正常使用情况下可达360次以上。
在美国电动汽车电池市场，韩国电池的份额首次超过日本电池。目前松下仍然是全球排名的电动汽车电池制造商，但它的电池主要供给特斯拉，lg化学与三星sdi向多家企业提供电池，市场份额不断攀升。未来lg与三星的份额会不会继续增长?现在还不清楚，不过照猜测，韩国与日本企业的竞争未来会变得越来越激烈。
北美媒体inside evs根据10月份北美电动汽车(bev和phev)的销量数据分析市场份额，发现韩国电池占了55.5%(275263千瓦时)，日本电池占了44.5%(220986千瓦时)。目前全球电动汽车电池市场被韩国、日本企业控制。
2016年，在北美市场上，韩国电池与日本电池的份额分别为22%和78%，而北美市场能够反映全球市场的现状。今年1月、4月和7月，韩国电池所占的份额依次为43%、44%和42%，如果将这3个月去掉看其它月份，韩国电池的份额约为30%。9月份额，只有23%。
特斯拉model s的销量在北美一直位居，不过10月份销量迅速下滑，日本电池的份额也随之下降。9月份model s销量约为4860辆，10月降到1120辆。特斯拉的整体销量也在下降，model x从3120辆降到了850辆，model 3只卖了145辆，主要是因为电池产能不足。
日产leaf正在更新换代，由一代升级到二代，10月份它的销量只有213辆，一般来说leaf的月销量约为1200辆。
从另一方面看，安装韩国电池的电动汽车销量增长很多。今年年初时市场上有33款电动汽车，当中20款安装韩国电池。到了今年下半年，市场上有39款电动汽车，当中26款安装韩国电池。
通用雪佛兰bolt安装lg化学的电池，10月份它在北美的销量达到2781辆，排名。volt和宝马i3的销量也在稳步攀升。
科华恒盛始终执行“科技 品质超群 用户信赖”的质量方针，公司管理体系和产品已通过iso9001、iso14001、ce、tuv、ul、tlc、金太阳、中国节能产品认证、国防通信网设备器材进网许可等国内外认证，被中国环境保护产业协会授予“绿色之星产品证书”，并入选“中国政府绿色采购可以选择]品牌”。科华恒盛还在业内率先推行rohs环保指令，针对研发设计、生产制造、原材料供应链等制定出一整套符合rohs标准的实施方案，建立了一条绿色制造、物流通道。
科华恒盛始终坚持“主动服务、用户至上”的服务理念，在全国建立了9大技术服务中心、50余个直属服务网点，300多名技术工程师组成专业服务团队，形成高效的技术支持、售后服务及物流配送体系。新型的3a服务，从传统的应急维修支持转变为以预防为主的维护的服务模式，满足用户多层面个性化服务需求。科华恒盛的“厂商级”主动式服务荣获了“用户满意品牌奖”“服务承诺兑现奖”“ups服务满意金奖”等殊荣。
十九大新闻中心举办“走新型工业化道路”党代表集体采访记者会。工业和信息化部党组书记、部长苗圩回答了关于新能源汽车健康发展的相关问题。
苗圩表示，去年在新能源汽车发展过程中，出现了少量企业钻政策的空子进行骗补，我们已经对五家汽车制造企业进行了查处并处理。同时，修改完善了补贴政策规定，再加上去年年底，财政补贴政策退坡，退坡以后一段时间确实对新能源汽车的发展有一些影响。但骗补是少部分企业非法的行为，大部分企业还是好的。
苗圩指出，在去年政策调整后，年底产销量出现大幅度冲高，今年年初大幅度回落。但是到三季度，我国新能源汽车又恢复到正常发展的阶段，1-9月份累计产销量比去年同期都增长了30%以上，现在我们月产销规模接近8万辆，如果不出意外，今年年底可能会比去年大概有30%左右的产销量增长幅度。“下一步，我们还要密切关注这个产业的发展，采取各种有效措施，扶持这个产业发展。9月28日，我们刚刚公布了双积分管理办法，这就是支持新能源汽车发展的具体政策措施。”苗圩说。
在回答关于工业固体废物减少增量、疏解存量的询问时，工信部部长苗圩表示：下一步，将全面落实生产者责任延伸制度。11月1日，工信部已经开会研究，准备在动力电池的管理上先行一步，针对新能源汽车动力电池回收利用，建立生产者责任延伸制度。具体而言，就是汽车生产厂在销售新能源汽车的时候，要对电池的回收利用负责。
采用高可靠的专业阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀，并在充电时产生的气体基本被吸收还原成电解液，在使用时无需加水、补液和测量电解液比重。
科华电池超长的使用寿命
独有**的板栅和合金设计，有效抵抗极板腐蚀；卓越的大电流放电特性，可靠的快速充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命。浮充设计寿命可达6年以上（25℃）。
科华蓄电池极小的自放电电流
采用优质高纯度材料设计，自放电电流极小，自放电所造成的容量损失每月小于4％，减轻电池存储时的维护工作。
