经常有车在你身边轰隆隆的咆哮而过，很多时候回头一看并不是你所期待的超跑，只是些改装的菱帅，中华骏捷拥有着炮筒般粗细的排气管而已，撕心裂肺的声浪也是这些排气管发出的，那么我就产生了个疑问，这些车改了排气管以后动力真的有所提升吗?更有甚者把消声器拆了，那真是震耳欲聋。
首先我们专业排气改装要了解下汽车的排气系统分为几部分，再来判断改排气管有多大意义。
汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，消声器和排气尾管等组成。排气歧管指的是与发动机体直接相连的头段，许多改装者亲切的称之为“芭蕉”。
进气歧管--芭蕉
那么说到底三元若要摘除势必会排气顺畅，增加动力，可民用改装是不可以舍掉三元催化的。但是不少改装者又要追求那声浪的效果，所以就在尾段消音器上进行了改装。与之相连的则为排气管，它安装于发动机排气岐管和消声器之间。俗称中段，而催化转化器俗称三元催化。
在排气管中间部位的三元催化是排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
三元催化器
由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
最后就是消声器部分。有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，是利用声波叠加干涉原理制作而成的。也就是改装常说的尾段。
消声器
排气系统的组成以上说完了，那么究竟改装排气能否得到动力提升呢?答案是如果全部改装，当然可以得到单纯的动力提升。在不考虑尾气验车时不合格和那震耳噪音的前提下，您可以改装。
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排气管尾段是排气系统中的最后一部分，也是排气系统三级消音中最后一级，其结构和中段排气管基本一致，原厂规格尾段排气管材料同样采用镀锌铁板、铁管制成，内部也是由回压隔板、和消音棉组成。
高性能尾段排气管壳体也采用耐用、耐热的不锈钢材料制成，内部由回转式回压隔板使排气顺畅的排出，采用不锈钢消音棉内裹玻璃纤维消音棉，可在减少排气阻力的同时，保持引擎合理的低转速扭力输出，并大大延长消音棉的使用寿命，使排气管保持稳定的排气顺畅度的同时，能长时间保持正常的消音能力。非常适合入门级改装车友，相比与原车声浪，改装尾段之后会比原车声浪略大，声音也可以变得低沉浑厚。诸多车型的改装包围都会改动原车的排气方式，例如宝马3系，无论是改装mt、mp还是m3的包围款式，排气都会由原车的单边出改为双边出。这时候就需要改装排气，最简单的方式就是改装尾段。改装尾段之后可以根据自身需求，选择是否还需要改装头段中段，且互不冲突!
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说到汽车改装，大家都会想到、尾翼、轮毂、车身拉花等外观或内饰上的改变。用运而生的汽车改装产品可谓五花八门，应有尽有。而大部分的产品都强强宣称能后提高某某性能。真的像商家所说的那样吗?其实不然，在您挑选得头晕脑胀、眼花缭乱之后，您会发现真正能在实际使用中派上多少用场还是个未知数。看看我们自改装时存在的误区吧：
1.盲目加装尾翼。
加装尾翼如今也成为了风尚，但并不是所有车型都适合安装尾翼，因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较关键，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。
尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果，则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身动态平衡的特性，但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。
2.改装涡轮。
当涡轮增压技术成为当下的一种潮流，不少人的内心也开始蠢蠢欲动了，琢磨着给自己的车也来个涡轮增压，但是昂贵的费用又是一座难以逾越的沟壑。
这时，神器出现了——电动涡轮增压器，较低的价格、方便的安装方法和增加动力减少油耗的功能，让不少人掏出了自己的荷包。电机被设置到了涡轮叶片的后方，空气被涡轮叶片吹向后方，然后再经过一个不规则的电机和支架后才流向节气门，其庞大的结构会造成很大的进气阻力，在发动机中高转速时反而会造成进气困难。
3.改装整流器。
通过网上商家展示的汽车电子整流器内部研究，发现绝大多数汽车电子整流器是用大电容并联组成的电容阵，有的再加装几个继电器，作为停车断电保护。其功能都宣称是稳压、整流、提高音质等作用，但我认为其实际就是用电容阵来提高和稳定电压。
根据电容波峰原理，在调节器13.8v的情况下，高速行车时可能使全车电压高达15v。这样虽然车载行车电脑、dvd主机等电子设备上也有稳压，但由于车载电子设备都是工作在12v直流的范围内，加上有电瓶的稳压，电气设备的电压适应范围设计不会过大，必定会造成高电压冲击的威胁，加速电子元件老化。根据大部分汽车厂家服务规定，由于车主自行加装设备导致车辆出现问题，4s是不会给予保修的。
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