南昌车用尿素，车用尿素液设备，心连心合作
随 着 车 用 柴 油 国 iv 排 放 标 准 的 推 广 实 施，国 内 车 用 尿 素 市 场 发 展 迎 来 了 新 契 机 。 尽 管 这 一 市 场 近 几 年 刚 刚 起 步，但 国 内 需 求 潜 力 巨 大 ，车 用 尿 素 销 量 正 迅 速 增 长 。研究表明，汽车尾气排放占全国pm2.5污染物总量的30%左右，是造成我国雾霾天气的“祸首”之一，其中，来自重型柴油车的尾气污染高达三分之二以上。数据显示，仅占我国汽车保有量17%的柴油车排放的氮氧化物和pm污染物，分别占机动车排放总量的60%和90%以上。为此，工信部宣布从2015年起，车用柴油全面实施国iv标准。 　　据了解，目前国iv标准的柴油车绝大多数采用的都是scr发动机技术，这种技术需要添加车用adblue，也就是俗称的尿素溶液，它是一种氮氧化物选择性催化还原剂，是以32.5%的超纯度车用尿素及纯水合成。柴油车“喝”下这种尿素后，尾气排放中的氮氧化物就能被分解为无污染的氮气和水蒸气，可直接减少雾霾污染，从而满足国iv排放标准对pm以及氮氧化物的限制。同时，采用这种技术的国iv发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低，在技术升级连续性上具有优势，因此scr技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。目前，国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用scr技术路线达到国iv排放标准要求，因此，scr系统所需的车用尿素成为与柴油等同的消耗品，市场前景广阔。