改装车发烧友终于可以扬眉吐气了！国务院新规，以后改装车合法！
众所周知，在国内私自改装汽车那可是一件犯法的事情，因此不少汽车改装发烧友，即便是再怎么喜欢热爱，也只能是顶着被处罚的危险，无奈的偷摸着玩点小形式的改装过过瘾，要知道，非法改装一旦被发现后果可是相当严重的。
不过，往后这种情况或许会得到改善，因为在前不久国务院办公厅发布的一份文件，明确提到了以下几点：
1，首先，将全面取消二手车的限迁政策，以便与二手车交易市场更加通畅。2，再就是修订报废汽车回收管理的方式方法。3，也就是汽车发烧友们最关注的一点，国家在未来将会更加积极的发展汽车赛事、旅游、文化以及改装等相关产业，以做到进一步深挖汽车后市场的潜力。
文件明确表示国家将支持汽车赛事、改装等项目，这也就代表将来汽车改装，以及汽车赛事等产业将逐渐规模、规范化，也就是说往后汽车发烧友玩车也将会有法可依。
目前中国可以说已经彻底进入汽车时代，而且还是名副其实的汽车大国，再加上截至现在，国内汽车保有量的数值还在不断攀升。要知道这个越来越庞大的汽车保有量，必然会迫使汽车后市场的产业不断扩展。尤其是当80、90后人群成为社会主力以后，本就追求个性的他们，迫使汽车改装市场基数不断增加，那肯定也是必然的事。
要说国内汽车改装这一块，由于国内一直以来受政策的限制，再加上其他方面太多不定因素的影响，致使目前的国内汽车改装，顶多也就算是才刚处于起步阶段。不过，根据相关数据显示，2008年仅为25亿元的汽车改装市场规模。在2016年就已经达到了680亿元，根据业内人士保守估计，到2020年中国汽车改装市场的规模突破1600亿元，并不算难事。
另外在汽车运动方面，目前国内的各项赛事也正在高速发展中，比如说吉利这样的大品牌车企，无论是单项赛事还是赛道场地，不少车企都是非常积极的投入其中。对于赛车运动，目前越来越多的国产车企本就正在积极的投入其中。再加上国家的支持，相信无论是产业规模还是参与赛事的人群，也一定会大幅提升。
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汽车改装市场需要政策“推一把”
1600亿元的行业市场规模、30%以上的年增长速度、国外80%国内不到3%的占比……这一串诱人的数字，都在说一个极具发展前景的行业——汽车改装业。
“在今年的‘两会’上，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福的一份提议，让汽车改装业再次得到大家的关注。这是一个发展前景广阔的行业，现在却处于灰色地带，确实可惜，国家应该予以高度重视。”世纪精英汽车学校的简我说。
改装的汽车更有个性
旺盛的需求与“卡脖子”的规定
汽车改装源于赛车运动（即汽车竞技运动），为了获得好成绩，参加竞技比赛的车辆必须经过标准严格的改装。随着汽车的日益普及、赛车运动的深入人心，以及80/90后等追求个性化的群体逐渐成为消费主力，汽车改装也越来越成为大众化消费。
我国的汽车改装业发展迅速。前瞻产业研究院发布的《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告》显示，2010年我国汽车改装市场产值仅543亿元，其中占大头的是内饰改装，近500亿。随后便以每年30%左右的速度递增。2014年突破千亿元。2018年超过1600亿元。但作为全球汽车保有量仅次于美国的“老二”，我国的汽车改装率却不到3%。而欧美、日本等则已经达到80%，“无车不改”在这些国家已成为一个普遍的消费观念。由此可见，如果获得了政策和法律的认可和规范，我国的汽车改装业将迅猛发展。
我国现行的法律法规对于汽车改装有诸多限制。目前，该行业可以参考的法律法规有三部：《道路交通安全法（修正）》、《道路交通安全法实施条例》和《机动车登记规定》。它们允许已经注册登记的汽车对车身颜色、发动机、燃料种类和车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或存在质量问题的前提下才能够进行。且改装后不得影响行驶安全。
知乎上曾有网友发帖，公布自己咨询车管所工作人员车辆哪些部分可以改装后得到的答案：轮圈尺寸不可以加大；发动机坏了，就算已经停产，也不可以换成其它发动机；加装尾翼和包围不可以申请车辆变更。
就像李书福说的那样，我国的汽车改装市场不规范，争议很大。目前营业执照的经营范围里没有针对民用车改装的，汽车改装公司基本处于“半地下”状态，人员技术和改装水平均远远落后国外成熟的汽车改装行业。目前，国内汽车改装市场的技术和设备基本都被国外公司垄断，国内的优势企业反而专注于国外市场。
改装二手车好看不好卖
改装后的车辆虽然又帅又酷，行驶在马路上很拉风、很个性。但一旦成为二手车，不但贬值厉害，而且不好卖。毕竟，能否通过车管所的过户就是个问题。
为什么贬值厉害呢？改装车彰显个性，但个性这东西，各有所好，甲之良药或许就是乙之砒霜。除非碰到喜好相似的购车者，否则很难卖出理想的价格。
曾有位车主，花10多万元买了辆长安铃木的天语，后来又花四五万对车做了不小的改动：1万多的音响，5000多的4个轮毂和轮胎、3000元的天窗、2000元的包围，外加仪表板、赛车座椅、动力系统等。几个月后，他开着这辆改装车到二手车市场上一问，车商们只愿意出价8万多元。
“改装车加装了很多东西，这些加装的东西价格没准，车主说花了四五万，车商和买主不一定认可。”世纪精英汽车学校的简我说。
同样，改装车的过户也有难度。《道路交通安全法》中第16条明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。这就意味着，自行改装车辆导致与车辆出厂技术参数不符，是不能过户的，包括年检都得恢复原样。
“此外，改装车还得多买保险。按照现有的保险规定，车险不包括加装的部分，要额外购买‘新增设备险’。”简我说。
看好未来，资本纷纷布局
虽然法律法规滞后，但在经济发达地区，汽车改装需求已然显现。目前，在等地，汽车改装相对比较发达，其中上海的汽车改装已经成为一个千万元的大市场，中山、东莞等地已经形成颇具规模的汽车改装用品市场，成都的汽车改装也正在步入正轨。
czb车之宝，国内首家提出“汽车个性化定制”概念的改装厂商，成立20多年里，为国内逾90%的4s集团提供汽车个性化、定制化的汽车电子、外观套件、汽车内饰、个人定制等汽车相关产品的改装服务，改装车辆超过3万辆。
一些眼光超前的资本方更是提前布局。去年下半年，因对“独角兽”猪八戒网的投资案例而获得诸多赞誉的国内知名创投机构——赛伯乐绿科投资集团，联合公司计划，投资约15亿元，在投资建设“汽车改装文化产业小镇”，预计建成后远期产值将达千亿级规模。
比赛伯乐下手更早的，是港股上市公司光宇国际和中升控股，它们几年前便收购了汽车改装方面的相关公司。奔驰、保时捷、宝马等国际知名的车商也不甘落后，奔驰旗下的改装品牌巴博斯、劳伦士等，在天津等地均建有改装厂。
“希望借着李书福代表的此次提议，国家能够尽快出台相关的规定，为汽车改装业的规范发展助力。”汽车学校的简我说，“当然，这可能也意味着，将来我们的二手车鉴定评估师培训，要增加相关的培训内容。”
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汽车音响改装的5大误区！你中招了吗？
误区一：数据至上，喇叭的瓦数越大越好
我发现，很多车主的汽车音响改装概念是，喇叭的瓦数越大越好。其实吧，没有最好，只有最适合。为什么这么说呢？一方面，95%的原车都是没有独立功放的，也就是说，车上的喇叭单元是靠主机内功率较小的集成功放来驱动的。而原车的主机分为cd和dvd两种（也有配mp5的，姑且归类为dvd吧），cd的峰值功率一般都在30w以内，dvd的峰值功率一般都在50w以内，额定功率的话，两者一般都在20w左右。一般情况下，改装师会建议所选功放的功率要比喇叭的功率稍大一些，而改装喇叭的功率基本上都从40w起步（喇叭的额定功率定义是——喇叭能持续承受的功率。注意，是持续承受，而不是持续需要）。
现今市场鱼目混珠，不少知名品牌都吹嘘其喇叭额定功率达到90w（如下图），大家切勿相信。所以，按照“喇叭的瓦数越大越好”这个思维来配置喇叭，基本上是做不到的。另一方面，大功率的喇叭需要专用设备（dsp）带动，否则根本发挥不出它应有的水平。除此以外，我还得提醒各位车主一句，很多产品所标的功率其实都是假的。商家们都知道“功率越大，价格越高”，利用车主“数据至上”的心理，标注高于实际的功率能让他们赚取更多的利润。
另外，喇叭还有一个非常重要但经常被忽略的参数——灵敏度（灵敏度达到90db的喇叭可以算是优质喇叭）。这才是初级汽车音响玩家最应该注重的数据，因为灵敏度可以告诉你这款喇叭是否容易被驱动。
误区二：改装是一件很简单的事
在大多数不了解汽车音响改装的人眼里，换喇叭就像换手机壳似的那么简单。原车喇叭螺丝一松，新喇叭往上一装，搞定！但事实并非如此。基本上所有的原车喇叭都是和原车喇叭垫圈合为一体的，也和门饰板上的导音罩紧密贴合，不可能随随便便就能拆下来。在这里，我为你科普一下正确的喇叭安装步骤。
1、观察高音是否在门板上，如果不是，就要考虑分频器安装在哪里最合适。
2、小心地拆下门板，再拆下原车喇叭。
3、测量原车喇叭的垫圈高度和直径，计算新的喇叭需要垫几个垫圈。如果垫圈不能把新喇叭调整到最理想的高度，就要重新制作与原车门饰板相契合的新的导音罩。
4、对垫圈进行防水处理，喇叭需要加装防水罩。
5、确定分频器的安装位置，确保能避开干扰。（分频器里有电感线圈，容易拾取周围的电磁信号，造成干扰）
6、细心地布线接线。
7、安装完毕，用大动态音乐测试改装后的音响有没有共振现象并用相位仪测试相位是否保持一致。
汽车音响和家用音响不同，如果没有正规专业的改装技术支持，就算是再好的主机、喇叭和功放都没有办法发挥出它们真正的实力。
误区三：音响器材越贵越好
虽然我多次强调“一分钱一分货”，但音响器材也不是越贵越好的。车主应该根据自己的实际情况，结合自身需求选择器材，量力而行。不因虚荣心就盲目挑选价格高的，也不要因为贪小便宜就一味挑选价格低的。其实对于初级汽车音响改装者而言，即使是选用了一些知名品牌的音响器材，总体改装费用也没必要超过10000元。
另外，在正常情况下，安装音响的施工费会在300-500元左右。如果你选购的汽车音响套装（包安装）的总体价格太低，你就要考虑商家有没有在产品的制造上偷工减料，欺瞒顾客。举个例子，假如你选购了一套六喇叭两分频的汽车音响套装（包安装），但它的零售价却低于900元，那么你踩雷的风险就会很高。
误区四：盲目追求“洋品牌”
很多车主都有“洋品牌情结”，觉得国外的品牌一定比国内的好，其实不然。很多优秀的音响产品都是出自国产品牌之手，而且绝大多数的“洋品牌”，其实都是在中国生产的。如今汽车音响市场鱼龙混杂，很多小品牌通过某些渠道在国外“镀一层金”回来，就声称自己拥有几十年历史，出产了无数优质产品。因为他们知道，利用车主的“洋品牌情结”，即使产品再粗制滥造，也能吸引更多的顾客。
无论是国外的品牌还是国内的品牌，只要是符合你要求的，都是好品牌。希望各位车主不要随意听信别人对音响的评价，也不要盲目追求国外的品质，因为每个人对音乐的理解是不一样的。只有在你亲自试听后，才可以判断这款汽车音响是否适合自己。
误区五：被酷炫的产品包装冲昏头脑
目前，对商品进行过度包装的现象日趋严重，不少包装已经背离了其应有的功能。耗材过多、分量过重、体积过大、成本过高、装潢过于华丽都是过度包装的特点。我曾经接触过一款包装非常高大上的车载功放，木盒外包皮革，猩红丝绒内衬，高支针织白手套，用蓝色丝绒布袋装着的功放，这样的包装让人感觉产品非常的高档。但大家仔细想想，为什么厂家要在产品的包装上下如此大的功夫呢？无非就是想制造噱头，博取车主对产品第一印象的好感。我的意思不是说包装好的产品质量就一定不好，而是车主必须明确自己的改装目标，正确评估产品性价比，认真试听音响效果，才可以不被酷炫的产品包装冲昏头脑，找到满足自己音乐追求的音响。
列举了以上种种车主对汽车音响改装的误区，就是想说明汽车音响改装并不是一个单一的环节，更是器材、技术与艺术的完美结合。虚荣心要不得，品质才是硬道理。
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